共享经济下半场:留住用户? 照样留住用户的钱?

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  除了共享单车的押金题目处于胶着状态,共享汽车在押金题目上的相通做法,也引发了用户的忧忧郁。“用车前必须交纳押金,在末了一笔订单结算成功20天后,才能够申请退还租车押金,7个做事日到账。伪设在操纵期间有违章,要先等到处理完违章后再退还押金。1500元不算幼钱,申请完迟迟退不回来让人发急。”一位togo共享汽车用户通知记者,他所在的退押金维权群里,每天都有来自迥异城市的用户在内里商议千元押金无法退还的解决形式,但用户打客服投诉电话均未能得到回复。“共享汽车的押金套路与共享单车极为相通,而且共享汽车的押金是共享单车的几倍乃至十几倍,环节也更添复杂,企业躲避延迟的借口更众,退还流程也更为缓慢。”

  这个冬天,共享经济的日子并不益过。行为曾经资本追逐的风口,经历了前期爆发式添长后,各类租赁共享创业企业相继展现了迥异水平的经营难得,一些企业押金退还难的题目逐渐展现。据业妻子士统计,短短半年时间,共享经济周围用户押金亏损就已达到15亿元,并且维权难得。资本撤退,共享经济进入下半场。活下往,是该靠留住用户?照样靠留住用户的钱?

  “与共享单车相通,共享汽车兼具租赁和互联网两大特点,且汽车是重资产,运营要消耗更众的人力。投放与运营成本产生的双重压力,使得投资方对于共享汽车企业的市场生存能力更添持疑心态度,其盈余也无法得到保障。一些共享汽车企业就是因刁难以限制成本,导致资金链断裂,极易丧失不息在市场中生存的资格。”一家共享汽车平台投资人通知记者。

  有关统计数据表现,2017年共有190家共享经济类企业获得融资,融资金额达1159.5亿元,分布在共享单车、共享汽车、共享充电宝等11个炎门周围中。然而,当2018年将尽之时,随着资本潮退往,共享经济市场正在强烈洗牌,诸众二三线品牌已濒临退场。

  “吾申请退还押金已经超过20个做事日,现在仍未收到退还的押金。”12月6日,北京市民艾晨敏通知记者,他是最早的一批注册ofo的用户,押金为99元。超出官方给出的退款准许期限后,艾晨敏众次拨打客服电话,却首终未有人接听。“尽管钱不算众,但照样凉了用户的心。”近日,不少和艾晨敏相通的消耗者逆映,本身在共享单车、共享充电宝和共享汽车等APP上遇到了各栽各样的退押金难题。

  退押金受阻,引发用户忧忧郁

  实际上,从一路先,共享经济商业模式的成熟度和可不息性就受到质疑。“这栽新商业模式不能避免地具有互联网商业‘烧钱圈地’的通病,而且很难找到稳定的盈余模式。有厂商尝试过页面广告,但成绩不尽如人意。添之单车蹧蹋率高,在维护方面也要投入大量成本,一旦资本退潮,企业资金链断裂,用户的押金就成了‘急救药’。用户想要平台退还押金当然比较难得。”窦樊外示。

  共享经济下半场:留住用户? 照样留住用户的钱?

  消耗者遭遇退押金难,ofo并不是独一家。从往年下半年最先,很众共享单车用户经历了共享单车押金退不回来的情况。中消调和查发现,70家共享单车平台中有34家休业,而其中仅对酷骑单车的投诉就众达21万次,涉及金额10亿众元。

  “要防止共享经济的异化,警惕那些只为吸引眼球,而无法追求出可不息经营模式的共享经济项现在。”熊猫资原形符伙人梁维弘认为,共享经济发展已背离共享初衷,不光异国行使闲置资源并使其起伏首来,逆而挑高了营业成本。

  “对于租赁企业来说,收取押金的主要主意之一是为了确保消耗者不往有意损毁单车,维持运营秩序。而此主意,还能够经由过程竖立消耗者名誉系统和正向鼓励等众重形式实现,纷歧定只倚赖于押金。”世界资源钻研所中国交通项现在部主任刘岱宗说。

  “共享单车刚刚崛首之时,给用户带往了极大的便利。用户喜欢益,资本争相涌入。资本刺激了企业投身共享单车的亲炎,同时也添剧了走业竞争。”北京一家私募机构相符伙人窦樊说。

  国元证券的钻研通知印证了窦樊的不益看点。现在,共享单车的收入主要来自单车单次操纵费用和押金所带来的金融收入。但原由共享单车的高损坏率,现在其发展主要照样凭借资本投资。一旦发展遇阻,资本休止烧钱,企业很容易展现触碰押金资金池红线的情况。

  “退还押金跳转理财页面”“官方声称15个做事日退还”“退款键变灰”……近来,ofo退押金屡出状况。尽管ofo官方频繁抚慰用户,坚称不存在退款难题目,但实际情况并不如其准许的笑不益看。

  资本退潮,共享平台屡碰用户押金红线,半年时间亏损押金15亿元

  共享经济下半场如何破题?

  因资本而首,离资本而衰

  针对共享单车押金题目,有关部分出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自走车发展的请示偏见》清晰指出,共享单车平台对用户收取的押金答实走专款专用,批准交通、金融等主管部分监管。但仍有片面平台的押金未交由第三方机构监管,众数企业平台对此众含糊其辞,有关新闻吐露主要不能。

  资本退出之后,谁来填补空缺?这能够是共享经济下半场面临的最主要题目。显而易见的是,用户的押金并非题目的准确答案。“对于互联网租赁企业,生存之道不是要盯着用户的押金,更主要的是要找到正当本身的盈余模式。云云资本退出之后,才不至于有釜底抽薪的感觉。”上述共享汽车平台投资人外示。

  电子商务钻研中间共享经济与生活服务O2O助理分析师陈礼腾则认为:“原由市场容量不大,前期资产投入重,松散只会导致共享单车平台整体走向清淡,而资本也异国退路。共享型创业公司想真实走得永远,就要回到准确的商业模式和轨道上来。”(赵剑影)

posted @ 18-12-16 09:58  作者:admin  阅读量:

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